Votre brevet de pilote

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pour suivre une formation

Pour passer le brevet pilote, il y a une partie pratique et une partie théorique. La moyenne nationale pour l’obtention du brevet de pilote est d’environ 40 heures de vol. Chaque personne étant différente la durée peut varier, notre école tient compte des contraintes de chaque élève et s’adapte à son rythme. Pour une bonne formation nous recommandons une régularité qui vise l’obtention du brevet sur 1 année approximativement.

Partie théorique

Elle est commune aux 6 classes d’ULM..

Nous avons un partenariat avec AéroGligli qui vous permettra de travailler votre théorique d’une manière autonome mais aussi de partager votre progression avec vos instructeurs. Chaque vol sera suivi d’un debriefing avec des rappels et perfectionnements des principes fondamentaux de la théorie. Nous proposons également des cours théoriques au Versoud pour vous aider à préparer l’examen organisé par l’aviation civile de votre région DSAC Centre Est.

Partie pratique

Sous le contrôle et la direction d’un instructeur référent vous débuterez votre formation puis vous volerez avec d’autres pour enrichir votre formation. Chaque vol sera précédé d’un briefing et suivi d’un débriefing. Votre formation débutera sur un Savannah puis vous pourrez vous installer dans le SportStar, véritable appareil de croisière. Un outil digital vous permettra de prendre vos heures de vol et de suivre votre progression (à venir). Un kit de démarrage comprenant un livret de progression, un carnet, un stylo et d’autres accessoires vous sera fourni !

Equivalence

Si vous êtes titulaire d’un brevet de pilote avion, d’hélicoptère, de planeur ou de ballon libre, ou encore d’une licence étrangère, vous êtes uniquement dispensé du certificat d’aptitude théorique tronc commun ULM. Il convient alors de passer la partie théorique spécifique à la classe ULM Multiaxes et la pratique. Alpes ULM vous accompagne dans ce projet !

Aide Jeune Pilote

Afin de favoriser l’accès aux activités aéronautiques les jeunes de moins de 25 ans , pourront bénéficier d’une aide fédérale par la FFPLUM après acceptation du dossier.

L'emport passager

Après une expérience suffisante en tant que pilote monoplace, vous pouvez passer le test « emport passager » permettant ainsi à l’un de vos proches, famille ou ami(e) de venir voler avec vous.

La radiotéléphonie

Maitrise de la phraséologie standard, du respect des règles de l’air et des différentes procédures. L’aérodrome de Grenoble le Versoud a la chance d’être contrôlé tous les jours dans un espace aérien non contrôlé.

Quelles sont les formalités ?

  • il faut avoir 15 ans révolus pour l’obtention du brevet, mais vous pouvez commencer une formation bien avant
  • certificat médical de non contre indication à la pratique de l’ULM délivré par votre médecin traitant
  • autorisation parentale pour les mineurs
  • prendre une licence auprès de la FFPLUM et une assurance individuelle
  • brevet de pilote ULM obtenu à vie, sans obligation d’heures minimales de vol régulières ou de contrôle médical
  • coût d’acquisition, d’entretien et d’usage plus faible que pour l’avion classique
  • très adapté à la promenade et à la photographie aérienne et aussi performants que des avions.
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Des formations "accélérés" à la semaine sont possibles, cumulant heures de vol et heures de théorie.

Une fois votre brevet en poche, possibilité de louer les appareils.
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