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pour suivre une formation

Pour passer le brevet pilote, il y a une partie pratique et une partie théorique toutes les deux dispensées à l’école.

Partie théorique

Elle est commune aux 6 classes d’ULM , être titulaire du certificat théorique tronc commun (examen sous forme de QCM). Nous organisons des cours théoriques pour vous aider à préparer l’examen organisé par l’aviation civile de votre région DSAC Centre Est.

Partie pratique

elle est spécifique à la classe . sous le contrôle et la direction d’un instructeur, vous prenez progressivement les commandes de l’appareil dans toutes les phases de vol , une partie importante de la formation est consacrée aux tours de pistes : succession de décollages et atterrissages, variations sur ce thème, toute la gamme des prises de terrain… Préparation à la navigation avec cartes et GPS…

Equivalence

Si vous êtes titulaire d’un brevet de pilote avion, d’hélicoptère, de planeur ou de ballon libre, ou encore d’une licence étrangère, vous êtes uniquement dispensé du certificat d’aptitude théorique tronc commun ULM. Il convient alors de passer la partie théorique spécifique à la classe ULM Multiaxes et la pratique auprès de votre instructrice.

Aide Jeune Pilote

Afin de favoriser l’accès aux activités aéronautiques les jeunes de moins de 25 ans , pourront bénéficier d’une aide fédérale par la FFPLUM après acceptation du dossier.

L'emport passager

Après une expérience suffisante en tant que pilote monoplace, vous pouvez passer le test « emport passager » permettant ainsi à l’un de vos proches, famille ou ami(e) de venir voler avec vous.

La radiotéléphonie

Maitrise de la phraséologie standard, du respect des règles de l’air et des différentes procédures. L’aérodrome de Grenoble le Versoud a la chance d’être contrôlé tous les jours dans un espace aérien non contrôlé.

Quelles sont les formalités ?

  • il faut avoir 15 ans révolus pour l’obtention du brevet, mais vous pouvez commencer une formation bien avant
  • certificat médical de non contre indication à la pratique de l’ULM délivré par votre médecin traitant
  • autorisation parentale pour les mineurs
  • prendre une licence auprès de la FFPLUM et une assurance individuelle
  • brevet de pilote ULM obtenu à vie, sans obligation d’heures minimales de vol régulières ou de contrôle médical
  • coût d’acquisition, d’entretien et d’usage plus faible que pour l’avion classique
  • très adapté à la promenade et à la photographie aérienne et aussi performants que des avions.
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Des stages à la semaine sont possibles, cumulant heures de vol et heures de théorie.

Une fois votre brevet en poche, possibilité de louer les appareils.
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